Eurostar triển khai tàu cao tốc 5 giờ từ London đến Frankfurt và Geneva

Nội dung

Eurostar công bố kế hoạch táo bạo: Tàu cao tốc 5 giờ kết nối London với Frankfurt và Geneva
Những gì đã được công bố?
Đầu tư và nâng cấp đội tàu
Tại sao lại chọn Frankfurt và Geneva?
Công việc, năng suất và bền vững
Chi tiết hoạt động và thách thức
Nâng cấp và cải tiến: Không chỉ là các tuyến đường mới
Ngữ cảnh thị trường và cạnh tranh
Mở rộng mạng lưới: Một tầm nhìn châu Âu rộng lớn hơn
Thời gian và những gì phía trước
Kết luận: Tương lai của đường sắt châu Âu

Eurostar công bố kế hoạch táo bạo: Tàu cao tốc 5 giờ kết nối London với Frankfurt và Geneva

Eurostar đang mở ra một kỷ nguyên mới cho du lịch bằng tàu cao tốc ở châu Âu, công bố kế hoạch táo bạo để ra mắt dịch vụ tàu trực tiếp từ London đến cả Frankfurt và Geneva. Sáng kiến này hứa hẹn sẽ thu hẹp khoảng cách cảm nhận giữa Vương quốc Anh và hai thành phố hàng đầu của châu Âu, mang đến một sự thay thế hấp dẫn cho việc đi lại bằng đường hàng không cả cho hành khách thương mại lẫn giải trí.

Những gì đã được công bố?

Eurostar sẽ triển khai các chuyến tàu cao tốc trực tiếp nối liền London St Pancras với Frankfurt và Geneva.
Thời gian di chuyển từ London đến Frankfurt dự kiến mất khoảng 5 giờ, trong khi chặng đến Geneva sẽ kéo dài khoảng 5 giờ 20 phút[1][3].
Các dịch vụ trực tiếp này dự kiến sẽ được ra mắt vào đầu những năm 2030, đánh dấu một bước mở rộng chiến lược trong danh mục dịch vụ xuyên kênh của Eurostar[1][4].

Đầu tư và nâng cấp đội tàu

Eurostar dự định đầu tư 2 tỷ euro (khoảng 2,3 tỷ đô la hoặc 1,7 tỷ bảng Anh) để mở rộng đội tàu của mình khoảng 30%. Điều này sẽ bao gồm việc mua sắm lên tới 50 tàu mới được thiết kế cho các chuyến hành trình dài qua châu Âu[3][1].
Đầu tư đáng kể này thể hiện sự tự tin của Eurostar vào nhu cầu về các giải pháp đi lại bền vững, thoải mái và hiệu quả giữa các thành phố lớn châu Âu.

Tại sao lại chọn Frankfurt và Geneva?

Frankfurt: Được biết đến như là trung tâm tài chính của châu Âu, Frankfurt thu hút ngân hàng, các chuyên gia tài chính và những người đi công tác. Đây cũng là điểm đến cho các sự kiện lớn như hội chợ Heimtextil và Ambiente[1].
Geneva: Một thành phố gắn liền với sự xa xỉ, Geneva là nơi diễn ra hội chợ Watches and Wonders hàng năm, với nhiều nhà sản xuất sôcôla cao cấp và hoạt động ngoại giao quốc tế. Đây là điểm thu hút du khách giàu có và doanh nhân[1].

Công việc, năng suất và bền vững

Các chuyến tàu trực tiếp đặc biệt phục vụ cho những người đi công tác. Hành khách có thể duy trì kết nối, làm việc và thực hiện cuộc gọi trong suốt hành trình, điều mà thường không khả thi trên các chuyến bay ngắn[3].
Giám đốc điều hành của Eurostar, Gwendoline Cazenave, đã nhấn mạnh nhu cầu ngày càng tăng về các giải pháp di chuyển bền vững, với việc du khách ngày càng sẵn sàng thực hiện các chuyến đi dài bằng tàu vì lý do môi trường[1].

Chi tiết hoạt động và thách thức

Các điểm dừng chính xác và các điểm lên tàu có thể sẽ được thông báo sau, khi Eurostar tư vấn với các cơ quan đường sắt và đối tác hạ tầng liên quan[1].
Những thách thức bao gồm việc đảm bảo không gian hành khách đủ tại các ga lớn và thiết lập các điểm kiểm tra biên giới mới để tăng tốc các thủ tục nhập cảnh và an ninh.
Eurostar sẽ phải điều chỉnh trong một thị trường ngày càng đông đúc và cạnh tranh, khi các nhà điều hành khác như Virgin Group và FS Italiane Group đang nhắm tới việc mở rộng dịch vụ có thể đe dọa sự độc quyền lâu dài của Eurostar trong giao thông đường sắt quốc tế giữa Vương quốc Anh và châu Âu[3].

Nâng cấp và cải tiến: Không chỉ là các tuyến đường mới

Bên cạnh các tuyến đường mới này, Eurostar cũng đã đầu tư vào trải nghiệm khách hàng. Dịch vụ Premier của họ đã được cải tiến về ẩm thực và cung cấp các phòng chờ mang thương hiệu riêng tại các thành phố như Brussels và Paris, nhằm phục vụ cho cả những khách hàng có vé Premier và các thành viên trung thành (Carte Blanche và Carte Étoile)[1].

Ngữ cảnh thị trường và cạnh tranh

Các kết nối mới của Eurostar xuất hiện khi nhà điều hành phải đối diện với những chỉ trích về giá cao và độ tin cậy của dịch vụ. Một báo cáo năm 2024 của Transport and Environment (T&E) đã đánh giá Eurostar là đơn vị hoạt động kém nhất trong số 27 tuyến đường sắt châu Âu, đặc biệt chỉ trích về giá vé và độ tin cậy, một nhận định mà công ty phản đối[3].
Dịch vụ phổ biến nhất hiện tại của công ty, tuyến London–Paris, đã chở hơn 280.000 hành khách chỉ trong năm ngoái.

Mở rộng mạng lưới: Một tầm nhìn châu Âu rộng lớn hơn

Hiện tại, Eurostar phục vụ Vương quốc Anh, Pháp, Bỉ, Hà Lan và Đức. Các tuyến mới đến Geneva và Frankfurt sẽ đánh dấu một sự mở rộng đáng kể trong mạng lưới châu Âu trực tiếp của họ.
Công ty cũng vừa mở lại tuyến đường trực tiếp đến Amsterdam, cho thấy một nỗ lực mạnh mẽ để kết nối Vương quốc Anh với các thành phố chính trên lục địa[1].
Các nhà vận hành ga, như St Pancras International và nhà điều hành kênh hầm Getlink SE, ủng hộ sự mở rộng của Eurostar và đang thúc đẩy thêm các tuyến vào Đức và Thụy Sĩ[3].

Thời gian và những gì phía trước

Các đề xuất chính thức cho tuyến đường, phối hợp hạ tầng và phê duyệt quy định dự kiến sẽ diễn ra trong những năm tới.
Eurostar dự định ra mắt dịch vụ vào đầu những năm 2030, tùy thuộc vào việc hoàn thành việc mua sắm phương tiện, nâng cấp cơ sở hạ tầng và các thỏa thuận biên giới[4].

Kết luận: Tương lai của đường sắt châu Âu

Kế hoạch tuyến đường trực tiếp của Eurostar đến Frankfurt và Geneva đại diện cho một bước nhảy vọt quan trọng cho du lịch bằng đường sắt bền vững, nhanh chóng ở châu Âu. Với đầu tư 2 tỷ euro vào tàu mới, một sự tập trung mới vào trải nghiệm hành khách, cùng với sự hấp dẫn rõ rệt đối với cả du khách thương mại và giải trí, những dịch vụ mới này có thể định hình lại khả năng kết nối giữa các kênh trong thập kỷ tới. Tuy nhiên, sự cạnh tranh, tính phức tạp trong quy định và kỳ vọng cao về giá cả và độ tin cậy sẽ là những thách thức mà Eurostar phải vượt qua để thực hiện tầm nhìn táo bạo của mình.

Để có thông tin cập nhật mới nhất và khám phá những đổi mới khác của Eurostar, hãy xem các thông báo chính thức của công ty và phân tích ngành: