Điện thoại di động giảm lượng khí thải nhưng tác động đến ngân sách nhà nước ra sao?

Xe điện (EV) mang đến một mối quan hệ phức tạp với lợi ích về môi trường và nguồn quỹ vận tải của bang. Mặc dù chúng giảm thiểu một cách đáng kể lượng khí thải ra từ ống xả, sự gia tăng của xe điện lại đặt ra những thách thức trong việc tạo ra doanh thu cho bảo trì đường bộ, bởi vì chủ sở hữu xe điện không đóng góp vào thuế nhiên liệu truyền thống. Bài viết này sẽ khám phá những tác động của việc gia tăng việc áp dụng xe điện đến ngân sách của các bang, cùng với việc làm rõ cuộc tranh luận về môi trường xung quanh xe điện và gánh nặng tài chính lên quỹ cơ sở hạ tầng.

Lợi ích môi trường của xe điện

Đòn bẩy chính của xe điện chính là khả năng giảm khí thải nhà kính. Xe điện được tiếp thị như là những sự thay thế thân thiện với môi trường so với những chiếc xe chạy động cơ đốt trong truyền thống (ICE) do không có khí thải từ ống xả. Nghiên cứu chỉ ra rằng ngay cả khi tính đến lượng khí thải từ việc sản xuất điện, một chiếc xe điện trung bình vẫn thải ra lượng khí thải thấp hơn so với xe chạy bằng xăng trong suốt cuộc đời sử dụng của nó. Một số lợi ích chính bao gồm:

Giảm khí thải nhà kính: Các nghiên cứu cho thấy xe điện thường có dấu chân carbon thấp hơn đáng kể so với các xe chạy bằng xăng, ngay cả khi tính đến năng lượng sử dụng cho sạc.

<li><b>Hiệu suất năng lượng:</b> Xe điện chuyển đổi khoảng 87-91% năng lượng từ pin thành chuyển động, trong khi xe chạy bằng xăng chỉ đạt 16-25% hiệu suất.</li>

<li><b>Khả năng tích hợp năng lượng tái tạo:</b> Khi lưới điện trở nên xanh hơn với việc gia tăng phụ thuộc vào các nguồn năng lượng tái tạo, lượng khí thải liên quan đến xe điện có thể giảm thêm, nâng cao lợi ích môi trường của chúng.</li>

Tuy nhiên, những lo ngại liên quan đến tác động môi trường của việc sản xuất xe điện, đặc biệt là sản xuất pin, là điều không thể bỏ qua. Việc khai thác, xử lý và loại bỏ các vật liệu như lithium và cobalt có nhiều chi phí môi trường và vấn đề đạo đức, bao gồm cả sự suy giảm sinh thái và các vấn đề nhân quyền liên quan đến việc khai thác thủ công.

Doanh thu nhà nước và tác động của xe điện

Sự gia tăng trong việc sở hữu xe điện đã dẫn đến sự giảm sút nổi bật trong doanh thu thuế nhiên liệu, điều quan trọng cho việc tài trợ cơ sở hạ tầng giao thông. Theo các nghiên cứu, việc áp dụng xe điện liên quan đến thiệt hại khoảng 250 triệu đô la doanh thu thuế xăng mỗi năm tại Hoa Kỳ. Các bang thường dựa vào thuế nhiên liệu để tài trợ sửa chữa và bảo trì đường nhưng khi ngày càng nhiều xe trên đường là xe điện, doanh thu này đang giảm, gây ra mối lo ngại về tài chính cơ sở hạ tầng trong tương lai.

Thách thức cho ngân sách của bang

Doanh thu thuế nhiên liệu giảm: Ở các bang như California và Oregon, các dự báo cho thấy thu nhập thuế từ xăng có thể giảm đáng kể khi doanh số bán xe điện tăng lên. Ví dụ, California ước tính sẽ có mức giảm 5 tỷ đô la trong doanh thu thuế xăng vào năm 2035 do các mục tiêu khí hậu của bang.

<li><b>Cần thiết phải nâng cấp cơ sở hạ tầng:</b> Xe điện, thường nặng hơn so với xe chạy bằng xăng truyền thống, có thể gây mòn đường nhiều hơn, do đó cần nhiều sửa chữa và nâng cấp hơn, điều này sẽ gây thêm áp lực lên ngân sách đang giảm mỗi ngày.</li>

<li><b>Các thay đổi trong tài trợ giao thông:</b> Một số bang đã phản ứng bằng cách tăng thuế xăng hoặc thiết lập phí cho xe điện và trạm sạc để bù đắp các khoản mất mát. Chẳng hạn, Michigan đã thực hiện thêm phí đăng ký cho xe điện.</li>

Các giải pháp tiềm năng

Để giải quyết tình trạng thiếu hụt ngân sách do sự chuyển đổi sang xe điện, các bang đang khám phá nhiều lựa chọn khác nhau, bao gồm:

Các khoản phí sử dụng đường dựa trên quãng đường: Một số bang đang cân nhắc triển khai các khoản phí được dựa trên quãng đường đi thay vì nhiên liệu tiêu thụ. Hệ thống này đã được thử nghiệm tại một số bang như Hawaii.

<li><b>Điều chỉnh thuế xăng theo lạm phát:</b> Việc điều chỉnh thuế xăng thường xuyên dựa theo lạm phát có thể cung cấp một nguồn doanh thu ổn định hơn.</li>

<li><b>Chuyển đổi thuế khác:</b> Các bang như Michigan đã bắt đầu chuyển hướng quỹ từ các nguồn khác, chẳng hạn như doanh thu thuế cần sa, để hỗ trợ nhu cầu vận tải.</li>

Tương lai của tài trợ giao thông

Với sự gia tăng dự kiến của việc sở hữu xe điện, các ngân sách giao thông của bang sẽ tiếp tục phải đối mặt với những thách thức trừ khi các mô hình doanh thu mới được áp dụng. Các nhà làm luật cần khẩn trương chuẩn bị cho những chuyển tiếp này và xem xét cách tài trợ hạ tầng trong tương lai nếu doanh thu từ thuế nhiên liệu truyền thống tiếp tục giảm. Khi công nghệ EV phát triển và trở nên phổ biến hơn, một chiến lược cân bằng hướng đến cả mục tiêu môi trường và nhu cầu tài trợ cơ sở hạ tầng mạnh mẽ sẽ rất cần thiết cho các hệ thống giao thông bền vững.

Tóm lại, mặc dù xe điện mang lại những lợi ích môi trường đáng kể, tác động của chúng đến doanh thu của bang chỉ ra một lĩnh vực quan trọng cần quan tâm. Các cuộc thảo luận liên tục và các giải pháp sáng tạo là cần thiết để đảm bảo rằng cơ sở hạ tầng hỗ trợ tất cả các phương tiện – bao gồm cả xe điện – được duy trì và tài trợ tốt.